Voor een veilig, leefbaar en toegankelijk Heuvelland

Elke dag meet de Provincie hoeveel verkeer er over de Provinciale wegen rijdt. Op een gemiddelde werkdag rijden er op de weg van Maastricht naar Vaals zo’n 15.000 motorvoertuigen. Op sommige trajecten bestaat zo’n tien procent daarvan uit vrachtverkeer.* Hoewel de weg nog niet ‘vol’ is, moet het verkeer wel soepel doorstromen. Met name in het weekend, als de vele daguitstapjes her en der opstoppingen veroorzaken. Ingrijpen is absoluut noodzakelijk om het Heuvelland beter bereikbaar te maken.

Onderhoud

Na zo’n tien tot vijftien jaar is een weg aan onderhoud toe. En als er dan toch gewerkt moet worden, checkt de Provincie of er ook iets aan de inrichting van de weg moet veranderen. Bijvoorbeeld omdat er klachten zijn over de verkeersveiligheid. Of omdat het niet meer prettig leven is aan de weg. Of omdat de weg, die er vaak al tientallen jaren ligt, niet meer voldoet aan de huidige normen.
In Nederland gelden landelijke richtlijnen voor de inrichting van een weg. Die normen zijn samengevat onder de noemer Duurzaam Veilig Verkeer. Voor provinciale wegen komt het er In het kort op neer dat verkeerssoorten worden gescheiden. Met andere woorden, dat iedereen zijn eigen plek heeft. Fietsers op het fietspad, voetgangers op de stoep en auto´s op de weg. Dat moet ongelukken voorkomen.

Mocht je vroeger in sommige bebouwde kommen nog 70 km per uur rijden, dat is tegenwoordig niet meer wenselijk. Ook op de doorgaande wegen in het Heuvelland is er nu een strikte scheiding aangebracht: binnen de kom niet harder dan 50 km per uur, buiten de kom maximaal 80 km per uur. Dat is niet alleen veiliger, het zorgt ook voor een prettiger verblijf langs de weg. Een lagere snelheid veroorzaakt minder geluid, minder uitstoot van schadelijke stoffen en minder trillingen.
Ook ruimtelijke ontwikkelingen vragen om aanpassing van wegen. Neem bijvoorbeeld de bouw van een pretpark als Toverland bij Sevenum. Daar moet de weg ineens honderdduizenden bezoekers per jaar verwerken. Hoewel minder extreem wordt het ook in het Heuvelland alsmaar drukker. Ondanks het gegeven dat de bevolking krimpt en vergrijst.  We krijgen steeds meer eenpersoonshuishoudens, meer mensen met een rijbewijs, meerdere auto’s per gezin en meer mensen die op latere leeftijd nog autorijden. En niet te vergeten, we gebruiken te pas en te onpas de auto. Bovendien is Zuid Limburg behoorlijk in trek als toeristisch gebied.

Snelheidsmeter

Een veilige en leefbare weg en toch een goede doorstroming van het verkeer. Het lijkt met elkaar in tegenspraak. Een lagere snelheid leidt weliswaar tot een iets langere reistijd, maar de toepassing van rotondes en middengeleiders brengt soepelheid in het verkeer. Een rotonde kan het verkeer gelijkmatiger afwikkelen dan een stoplicht en is door de lagere snelheden, voor en op de rotonde, ook nog 'ns veiliger (dan een met verkeerslichten geregeld kruispunt). Een middengeleider zorgt voor ruimte op de weg, waardoor het verkeer dat linksaf slaat, zich buiten het doorgaande verkeer opstelt. Het achteropkomend verkeer hoeft daardoor niet te wachten. Daarnaast biedt een middengeleider fietsers en voetgangers de mogelijkheid om in twee keer de weg over te steken en dwingt een rotonde het verkeer om af te remmen. Veiligheid, leefbaarheid en mobiliteit gaan dus hand in hand.

* Meer informatie over verkeersmetingen vindt u op de mobiliteitsmonitor van de Provincie.