EHK: essentiële herkenbaarheidskenmerken
Nieuw uiterlijk van de weg
Omdat er toch aan de weg wordt gewerkt, verandert de Provincie Limburg meteen ook het uiterlijk van de weg.
Op onderstaande foto's ziet u hoe de weg er na de werkzaamheden uit zal zien.
Het zal u meteen opvallen: in plaats van een enkele is er nu een dubbele middenstreep. Deze is aangebracht om weggebruikers extra alert te maken op het gevaar van inhalen. Door de dubbele streep lijkt de weg (optisch) smaller. Naar verwachting leidt dat tot lagere rijsnelheden en minder inhaalmanoeuvres. Tevens zorgt de dubbele asstreep dat tegemoet komende auto’s iets verder uit elkaar rijden, waardoor confrontaties (botsingen) minder snel voorkomen. Daarnaast heeft dit type weg onderbroken kantstrepen die aangeven dat er weggebruikers kunnen oversteken, de weg op kunnen rijden of vaart kunnen minderen om af te slaan.
De maximumsnelheid
De maximumsnelheid op de provinciale weg blijft hetzelfde: maximaal 80 km/uur. Zoals u bent gewend, wordt dit met borden aangegeven. Het kan echter zijn dat u een bord heeft gemist of na een tijdje bent vergeten wat de limiet ook alweer was. Met het nieuwe uiterlijk van wegen, wordt dat probleem opgelost. Voortaan kunt u aan de strepen op de weg aflezen hoe hard u mag. Rijdt u op een weg met een dubbele middenstreep, dan mag u er maximaal 80 (tenzij een verkeersbord een lagere snelheid aangeeft).
Inhalen
De regels wat betreft inhalen zijn met de invoering van de nieuwe strepen niet verandert. Zoals u al gewend bent, kunt u aan de middenstreep zien of u mag inhalen of niet. Is de middenstreep aan uw kant onderbroken, dan mag u inhalen; is hij doorgetrokken, dan niet.
Het veranderen van de belijning is niet iets wat Provincie Limburg zelf heeft bedacht. De nieuwe inrichting van wegen maakt onderdeel uit van een landelijke richtlijn, die overal in Nederland wordt toegepast. En dat is wel zo handig!
De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid rekent (voorzichtig) dat de nieuwe wegmarkering leidt tot ten minste 10% minder wegvakslachtoffers. Een onderzoek op basis van praktijkervaringen op de N342 in Overrijssel laat zelfs een reductie van 38% van het totaal aantal slachtoffers zien.
Let op!
Het in één keer aanpassen van alle wegen zou veel te veel overlast bezorgen en bovendien te duur zijn. Daarom wordt met het aanpassen van een weg gewacht totdat er groot onderhoud moet worden gepleegd. Hierdoor duurt het nog jaren voordat alle wegen in Nederland volgens de nieuwe richtlijn zijn aangepast. Blijft u dus altijd goed op de borden letten!
<< terug