Reconstructie kom Vaals (N278)

Locatie

De weg Maastricht – Vaals van km 21,9 tot km 23,32 (kom Vaals).

Geplande periode uitvoering:

Projecten gepland voor de periode 2013 – 2014.

Status project:

In voorbereiding.

Aanleiding
 

De verkeersafwikkeling en de doorstroming op de Maastrichterlaan moeten verbeteren. Dat zijn twee verschillende dingen. De doorstroming heeft betrekking op het verkeer dat op de provinciale weg zit en zijn weg wil vervolgen. De verkeersafwikkeling heeft te maken met het verkeer dat vanuit de zijwegen de provinciale weg op wil rijden.

Filevorming verminderen, oversteekbaarheid verbeteren

Zeker op toeristisch drukkere dagen of marktdagen ontstaan er verkeersopstoppingen, bijvoorbeeld vanwege overstekende voetgangers, automobilisten die willen afslaan of die een parkeerplaats zoeken. Veel verkeer moet hierdoor afremmen, stilstaan en weer optrekken. Deze problemen worden in het nieuwe plan ondervangen.
Zo komen er aparte rijstroken voor het verkeer dat vanuit de Maastrichterlaan linksaf wil slaan, zodat het doorgaande verkeer niet wordt gehinderd. Ook verdwijnen de zebrapaden. Een zebrapad lijkt optimale veiligheid te bieden voor een voetganger, maar dit is slechts een schijnveiligheid. Lang niet elke automobilist stopt. Het blijft uitkijken voor beide partijen.
De komst van de middengeleider verbetert de oversteekbaarheid van de Maastrichterlaan. In het kernwinkelgebied komen straks 8 oversteekplaatsen waar de voetganger in twee fasen de weg kan oversteken. Hij moet daarbij zélf goed uitkijken, maar hoeft telkens maar op één rijbaan te letten.

Door het verwijderen van de zebrapaden verdwijnen de rijen voetgangers die oversteken en daarmee voor een deel de rijen wachtende auto’s. Een grotere spreiding van overstekende mensen leidt ook tot een spreiding van verkeer dat snelheid mindert.
Daarnaast zorgt de middengeleider ervoor dat afslaand verkeer zich buiten doorgaand verkeer kan opstellen. Op deze manier wordt de filevorming ook verminderd. Bijkomend voordeel is dat door de breedte van de middengeleiders, verkeer vanuit de zijwegen in twee etappes de Maastrichterlaan kan oversteken of oprijden. Dit verhoogt niet alleen de veiligheid, maar zorgt ook voor minder lange rijen op de zijwegen.

Laden en lossen
Het laden en lossen gebeurt in de toekomst op drie of vier plekken naast de Maastrichterlaan. Dit betekent dat de eerdere losplaatsen in de middengeleider komen te vervallen. Laden en lossen op de trottoirs is verboden, net als het halteren op de rijbaan. Handhaving zal met name in het begin een belangrijke rol spelen om iedereen hierop te wijzen. De gemeente heeft eerder aangegeven hiervan werk te zullen maken. Door het verplaatsen van de laad- en losplaatsen is het mogelijk de middengeleider in het kernwinkelgebied te versmallen waardoor er minder ruimte van de trottoirs af gaat.

Plek voor fietsers

De parallelwegen langs de Maastrichterlaan moeten wijken om ruimte te maken voor de middengeleider en voor voldoende brede fietsvoorzieningen. Dat verhoogt tegelijkertijd de verkeersveiligheid. In de huidige situatie rijden fietsers en bromfietsers afwisselend op de parallelweg en de provinciale weg. Dat schept verwarring. In de toekomst krijgt de hele Maastrichterlaan een uniform uiterlijk. Met een duidelijk zichtbare plek voor de fietsers. Over de hele lengte worden brede fietsstroken aangelegd in een opvallende rode kleur.

Brommers en scooters rijden straks op de rijbaan tussen het overige autoverkeer. Dit is conform een landelijke richtlijn waarbij verkeersstromen met ‘vergelijkbare’ snelheden op dezelfde rijbaan zitten. De achterliggende gedachte is dat auto’s, brommers en scooters die ongeveer even hard rijden, beter en veiliger op elkaar kunnen reageren.
 

Buiten de bebouwde kom gaat de brommer weer terug op het fietspad, want daar is het snelheidsverschil tussen de brommer en de auto weer te groot. Immers buiten de bebouwde kom geldt op provinciale wegen een maximumsnelheid van 80 km per uur.

En verder
Overal, met uitzondering van het kernwinkelgebied in Vaals, worden naast de fietsstroken parkeerhavens aangelegd. Binnen de kom van Vaals past de Provincie fluisterasfalt toe. Dat leidt tot een halvering van het geluid.

Informatiemomenten en workshops

Op dinsdag 28 juni 2011 heeft op verzoek van een deel van de ondernemers van Vaals een overleg plaatsgevonden met de provincie Limburg en de gemeente Vaals over de geplande reconstructie van de Maastrichterlaan.

In het najaar van 2011 heeft de provincie een aantal workshops georganiseerd met afvaardigingen van verschillende belangengroepen: van ondernemers en aanwonenden tot vervoerders, verkeersspecialisten, gemeente en Veolia. Doel van de workshops was om te komen tot zo'n optimaal mogelijke uitvoering van de werkzaamheden, met als belangrijkste punt de omleidingen en fasering. De aanbevelingen van de workshops zijn nader uitgewerkt en op 16 januari 2012 gepresenteerd tijdens een info-avond in de Obelisk.
Zie ook onder het kopje Workshops in de linkerkolom van deze pagina.
Indien u meer informatie wenst kunt u contact opnemen met dhr. Jeroen Brune, 043 3897734 of mw. Gerrie Posthuma, 043 3897561 van de Provincie Limburg.
 

Wat levert het op?

• Minder overlast voor de omwonenden.
• Geen verhoging van verkeersongelukken.
• Ruimte voor een levendige, aantrekkelijke stad, voor de eigen bewoners, bezoekers en toeristen.
• Een goede doorstroming van zowel het doorgaand verkeer als het bezoekersverkeer. Dat geldt niet alleen voor de Maastrichterlaan zelf, maar ook voor de zijwegen.
• Een goede bereikbaarheid van het kernwinkelgebied van Vaals.
• Een goede combinatie van een veilige en soepele verkeersafwikkeling en het verblijf in het kernwinkelgebied.